"<img src=\"https:\/\/scontent.frak3-1.fna.fbcdn.net\/v\/t1.6435-9\/90060624_2473774509395200_1967677505032683520_n.png?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=13d280&_nc_eui2=AeFwSsMkTvzmpisSTbg-D4ZJPgOqPhRggmo-A6o-FGCCaokDOLeg7E3Zqoj1KtfsRvzBQV53tYzjeB1A6i3CmXoY&_nc_ohc=kUeEIitQOMMQ7kNvgFeIM6Q&_nc_ht=scontent.frak3-1.fna&_nc_gid=AId5eBewf2cqRz6pdqEcjX5&oh=00_AYCy94ebxpLrnVZsbS4EfiCIGb4cXcgrthhvAyoulpHbBA&oe=672B905C\" alt=\"Aucune description de photo disponible.\" \/>\r\n<h3><\/h3>\r\n \r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">1-\u00a0<\/span>Quel est le r\u00f4le du relais thermique ?<\/span><\/h3>\r\n<img src=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEhQawhXGNZHsKbVRQKUIEeR6v-6ijw1A2y37lBMlo_0rPNxDpArt4cZ13evWUjZPqArS0eAhp20UBruXsdg_JQqT4N82CiUIt_t-qbgt51ba3ZvObla4eLr-byDCGz3r-3ExWZVAnhAvgPt\/s1600\/Relais+thermiques+bim%C3%A9talliques.png\" alt=\"relais thermique d\u00e9finition | electromecanique\" \/>\r\n\r\n<span style=\"color: #000032;\">Le relais thermique est un appareil de protection capable de prot\u00e9ger\u00a0<b>contre<\/b>\u00a0les surcharges (c'est sa fonction). Une surcharge est une \u00e9l\u00e9vation anormale du courant consomm\u00e9 par le ou les r\u00e9cepteurs dans des proportions somme toute raisonnables (1 \u00e0 3 In).<\/span>\r\n\r\n \r\n<h3><a href=\"http:\/\/genieelectromecanique.com\/10-questions-delectrotechnique-important-avec-reponses\/2\/\"><span style=\"color: #ff6600;\">Lire la suite dans la page suivante\u00a0<\/span><\/a><\/h3>\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">2 -\u00a0<\/span>Quel est le r\u00f4le d'un disjoncteur magn\u00e9to thermique ?<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/images-na.ssl-images-amazon.com\/images\/I\/812m8lgbTNL._SX342_.jpg\" width=\"208\" height=\"265\" \/>\r\n\r\nUn disjoncteur moteur est un organe de protection dont la fonction est d'interrompre le courant\u00a0<b>\u00e9lectrique<\/b>\u00a0en\u00a0<b>cas<\/b>\u00a0de <span style=\"color: #0000ff;\">surcharge ou de court-circuit<\/span>, c'est un dispositif magn\u00e9tothermique.\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">3-<\/span>\u00a0Quel est le r\u00f4le d'un contacteur ?<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/media.rs-online.com\/t_large\/F3949807-01.jpg\" alt=\"R\u00c3\u00a9sultat de recherche d'images pour "contacteur"\" width=\"238\" height=\"260\" \/>\r\n\r\nUtilisations. Il a la m\u00eame fonction qu'un relais \u00e9lectrom\u00e9canique, sauf que ses contacts sont pr\u00e9vus pour\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\">supporter<\/span>\u00a0un courant beaucoup plus\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\">important<\/span>. Les contacteurs sont utilis\u00e9s afin d'alimenter des moteurs industriels de petite, moyenne et grande puissance. Ils poss\u00e8dent un pouvoir de coupure\u00a0<span style=\"color: #cc0000;\">important<\/span>.\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">4-<\/span>\u00a0Quel est le r\u00f4le d'un sectionneur ?<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.installation-renovation-electrique.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/interrupteur-sectionneur-role-definition-coupure.jpg\" alt=\"Interrupteur sectionneur: d\u00e9finition, r\u00f4le et branchement \u00e9lectrique\" width=\"469\" height=\"335\" \/>\r\n\r\nLe\u00a0<b>sectionneur est<\/b>\u00a0un appareil m\u00e9canique de connexion, capable d'ouvrir et de fermer un circuit lorsque le courant\u00a0<b>est<\/b>\u00a0nul ou pratiquement nul, afin d'isoler la partie de l'installation en aval du\u00a0<b>sectionneur<\/b>. Important :<span style=\"color: #cc0000;\"> - Le\u00a0<b>sectionneur<\/b>\u00a0n'a pas de pouvoir de coupure ou de fermeture.<\/span>\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">5-\u00a0<\/span>quelle est la difference entre moteur asynchrone et synchrone ?<\/span><\/h3>\r\n<h3><img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/4.bp.blogspot.com\/-Cn0vpMGlpEk\/U452GUOv3kI\/AAAAAAAAAco\/yRn5AgpWzeQ\/s1600\/synchrone+et+asynchrone.jpg\" alt=\"R\u00c3\u00a9sultat de recherche d'images pour "la difference entre moteur asynchrone et synchrone"\" width=\"447\" height=\"285\" \/><\/h3>\r\nles points de diff\u00e9rences les plus importantes entre un moteur\u00a0synchrone\u00a0et un moteur asynchrone sont:\r\n\r\n \r\n\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>a)<\/strong>\u00a0<\/span>le rotor d'un moteur synchrone est constitu\u00e9 d'un aimant permanent aliment\u00e9 par un courant continu,et le rotor d'un moteur asynchrone est un cylindre en mat\u00e9riau ferromagn\u00e9tique fix\u00e9 au stator par des paliers. Il comporte un enroulement constitu\u00e9 de conducteurs en court-circuit parcourus par des courants induits par le champ magn\u00e9tique cr\u00e9\u00e9 par les courants statoriques. C'est la principale diff\u00e9rence avec une machine synchrone, laquelle a un rotor avec un champ magn\u00e9tique provenant d'aimants permanents ou de bobines aliment\u00e9es en courant continu.\r\n<h4><\/h4>\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>b)<\/strong><\/span>\u00a0la vitesse de rotation de l'arbre d'un moteur et \u00e9gale a la vitesse du champ tournant (pas de glissement),et pour un moteur asynchrone le glissement n'est pas nul et on a :\r\n\r\n \r\n\r\n<strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0g=(Ns-N)\/Ns<\/strong>\r\n\r\n \r\n\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>c)<\/strong><\/span>\u00a0le moteur synchrone peut jouer le r\u00f4le d'un compensateur d\u2019\u00e9nergie r\u00e9active (Q ) .\r\n\r\n \r\n\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>d)<\/strong>\u00a0<\/span>lorsqu\u2019il est charg\u00e9 le moteur asynchrone absorbe de courant sup\u00e9rieur au courant nominal ainsi que le moteur synchrone se d\u00e9croche lorsque le couple d\u00e9passe une certaine limite.\r\n\r\n \r\n\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>e)<\/strong><\/span>\u00a0au niveau de d\u00e9marrage le moteur synchrone n\u00e9cessite un syst\u00e8me de d\u00e9marrage\r\n\r\n \r\n\r\n<span style=\"color: #009900;\"><strong>f)<\/strong><\/span>\u00a0le moteur asynchrone et le plus utilis\u00e9 dans l'industrie ( co\u00fbt de fabrication, maintenance, variation de vitesse .....).\r\n\r\n \r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">6-\u00a0<\/span>Quel est le r\u00f4le d'un transformateur statique ?<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/img.directindustry.fr\/images_di\/photo-g\/50246-2352579.jpg\" alt=\"Image associ\u00c3\u00a9e\" width=\"322\" height=\"332\" \/>\r\n\r\n<span style=\"color: #4c9900;\">Un\u00a0<b>transformateur \u00e9lectrique<\/b><\/span>\u00a0(parfois abr\u00e9g\u00e9 en \u00ab\u00a0transfo\u00a0\u00bb) est une machine \u00e9lectrique\u00a0<sup id=\"cite_ref-1\" class=\"reference\"><\/sup>permettant de modifier les valeurs de tension <span style=\"color: #0000ff;\">(Abaisseur - elevateur - isolement )<\/span>et d'intensit\u00e9 du courant d\u00e9livr\u00e9es par une source d'\u00e9nergie \u00e9lectrique alternative, en un syst\u00e8me de tension et de courant de valeurs diff\u00e9rentes, mais de m\u00eame fr\u00e9quence et de m\u00eame forme. Il effectue cette transformation avec un excellent rendement.\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">7 -<\/span>\u00a0le r\u00f4le de d\u00e9marrage \u00e9toile triangle ? avantages et les inconvenients ?!<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/54GSQksEImE\/maxresdefault.jpg\" alt=\"R\u00c3\u00a9sultat de recherche d'images pour "demarrage etoile triangle"\" width=\"539\" height=\"303\" \/>\r\n\r\nPour diminuer la brutalit\u00e9 au d\u00e9marrage et r\u00e9duite le courant d\u2019appel, le moteur d\u00e9marre avec une connexion en \u00e9toile pour ensuite revenir vers le couplage en triangle. Les enroulements sont aliment\u00e9s avec une tension 3 fois plus faible.\r\nLe\u00a0<strong>d\u00e9marrage \u00e9toile triangle<\/strong>\u00a0provoque un temps de d\u00e9marrage long et un couple r\u00e9duit. L\u2019autre inconv\u00e9nient est qu\u2019on ne peut \u00e9viter une coupure d\u2019alimentation lors du passage \u00e9toile-triangle.\r\nCe type de d\u00e9marrage est plut\u00f4t conseill\u00e9 pour le d\u00e9marrage \u00e0 vide ou pour les machines ayant un couple r\u00e9sistant au d\u00e9marrage assez faible.\r\n\r\n<strong><span style=\"color: #009900;\">Avantages: <\/span><\/strong>\r\n\r\n\u2022 simple\r\n\r\n\u2022 le courant est divis\u00e9 par 3 pendant la phase \u00e9toile\r\n\r\n<strong><span style=\"color: #ff0000;\">Inconv\u00e9nients: <\/span><\/strong>\r\n\r\n\u2022 n'est pas toujours r\u00e9alisable\r\n\r\n\u2022 le couple est divis\u00e9 par 3 pendant la phase \u00e9toile, la machine doit donc d\u00e9marrer \u00e0 vide ou \u00e0 faible charge\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><strong><span style=\"color: #0000ff;\">8-<\/span> Pourquoi on transporte l'\u00e9lectricit\u00e9 en courant alternatif ?!<\/strong><\/span><\/h3>\r\n<div id=\"cc-m-8249480793\" class=\"j-module n j-text \">\r\n\r\nL'int\u00e9r\u00eat du courant alternatif est qu'il est facile \u00e0 transformer. Les transformateurs permettent de modifier une tension alternative sans cr\u00e9er trop de pertes. Ces transformations des tensions sont n\u00e9cessaires pour le transport du courant. En effet, nous savons que la puissance est donn\u00e9e par le produit de la tension par l'intensit\u00e9 du courant\r\n\r\n<strong><span style=\"color: #0000ff;\">P = U x I.<\/span><\/strong>\r\n\r\n<\/div>\r\n<figure class=\"cc-imagewrapper cc-m-image-align-3\"><img class=\"\" src=\"https:\/\/www.encyclopedie-energie.org\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/art027_fig9_lignes_haute_tension.jpg\" alt=\"L'\u00e9lectricit\u00e9 : \u00e9l\u00e9ments essentiels, g\u00e9n\u00e9ration et transport - Encyclop\u00e9die de l'\u00e9nergie\" width=\"512\" height=\"313\" \/><\/figure>\r\n<div class=\"cc-clear\"><\/div>\r\nLes pertes dans les conducteurs durant le transport sont caus\u00e9es par la r\u00e9sistance de ces conducteurs et sont proportionnelles au carr\u00e9 de l'intensit\u00e9 <strong><span style=\"color: #0000ff;\">P = R . I\u00b2<\/span><\/strong>\r\nOn r\u00e9duit donc l'intensit\u00e9 pour limiter les pertes tout en augmentant la tension car la puissance v\u00e9hicul\u00e9e doit rester la m\u00eame <strong><span style=\"color: #0000ff;\">P = U x I<\/span><\/strong>\r\n\r\nC'est la raison pour laquelle les \u00e9lectriciens transportent les grandes quantit\u00e9s d'\u00e9lectricit\u00e9 en haute tension. Des transformateurs permettent ensuite de diminuer ces tensions pour distribuer l'\u00e9lectricit\u00e9 dans les habitations. La tension secteur est g\u00e9n\u00e9ralement de 230V dans nos r\u00e9gions.\r\n\r\nD'autres raisons font que la distribution \u00e9lectrique se fait habituellement en courant alternatif :\r\nLes alternateurs qui produisent le courant alternatif sont plus simples \u00e0 r\u00e9aliser et ont un meilleur rendement que les g\u00e9n\u00e9rateurs de courant continu.\r\nLes moteurs \u00e0 courant alternatif sont plus simples que les moteurs DC.\r\nLa coupure d'un courant alternatif est plus facile car le courant passe r\u00e9guli\u00e8rement par z\u00e9ro alors qu'en courant continu un arc \u00e9lectrique a tendance \u00e0 subsister.\r\nLe courant alternatif est ais\u00e9ment transform\u00e9 en courant continu.\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">9 -<\/span> Quelle est la diff\u00e9rence entre moteur \u00e0 courant continu et alternatif ?<\/span><\/h3>\r\n<h3><span style=\"color: #0000ff;\"><strong><u>Moteurs \u00e0 courant alternatif<\/u><\/strong><\/span><\/h3>\r\nLes moteurs \u00e0 courant alternatif font preuve d'une grande souplesse\u00a0en termes de fonctionnalit\u00e9s, comme notamment le contr\u00f4le de vitesse\u00a0et sont largement employ\u00e9s dans l'industrie, compar\u00e9 aux moteurs DC, voici certains des principaux avantages\u00a0:\r\n<ul>\r\n \t<li>Faible consommation au d\u00e9marrage<\/li>\r\n \t<li>Acc\u00e9l\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e<\/li>\r\n \t<li>Vitesse de fonctionnement ajustable<\/li>\r\n \t<li>Courant de d\u00e9marrage contr\u00f4l\u00e9<\/li>\r\n \t<li>Limite de couple ajustable<\/li>\r\n \t<li>Perturbations r\u00e9duites de la ligne de puissance<\/li>\r\n<\/ul>\r\nConcernant le variateur de vitesse, la tendance actuelle consiste \u00e0 ajouter davantage de fonctionnalit\u00e9s, dont un contr\u00f4leur \u00e0 logique programmable (PLC), avantageux pour les utilisateurs chevronn\u00e9s, mais n\u00e9cessitant une expertise technique sup\u00e9rieure lors de la maintenance..\r\n\r\n<img class=\"\" src=\"https:\/\/www.rs-online.com\/designspark\/rel-assets\/ds-assets\/uploads\/images\/57178d76e36040a3ac342bf50ab5c436RS%20Motors.jpg\" alt=\"title\" width=\"465\" height=\"336\" \/>\r\n<h3><strong><span style=\"color: #0000ff;\">Moteurs c.c.<\/span><\/strong><\/h3>\r\nLes moteurs \u00e0 courant continu repr\u00e9sentent le premier type de moteur largement utilis\u00e9 et les co\u00fbts initiaux des syst\u00e8mes (moteur et variateur) ont tendance \u00e0 \u00eatre moins \u00e9lev\u00e9s que les syst\u00e8mes c.a. pour des appareils de faible consommation, mais avec des appareils de plus grande consommation, les frais d'entretien g\u00e9n\u00e9raux augmentent et devraient \u00eatre pris en compte. La vitesse des moteurs c.c. peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e en variant la tension d'alimentation et ces moteurs sont disponibles dans une large gamme de tensions. Cependant, les tensions les plus utilis\u00e9es sont 12 et 24\u00a0V, dont certains avantages sont\u00a0:\r\n<ul>\r\n \t<li>Installation facile.<\/li>\r\n \t<li>Commande de vitesse dans une large gamme<\/li>\r\n \t<li>D\u00e9marrage, arr\u00eat, marche arri\u00e8re et acc\u00e9l\u00e9ration rapides<\/li>\r\n \t<li>Couple de d\u00e9marrage \u00e9lev\u00e9<\/li>\r\n \t<li>Courbe couple-vitesse lin\u00e9aire<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLes moteurs c.c. sont largement utilis\u00e9s, et ce avec de petits appareils et outils jusqu'aux palans, ascenseurs et v\u00e9hicules \u00e9lectriques\r\n\r\n<!--nextpage-->\r\n<h3><span style=\"color: #ff0000;\"><span style=\"color: #0000ff;\">10-\u00a0<\/span>Quelle les types de d\u00e9marrages des moteurs asynchrones les plus utilis\u00e9 ?<\/span><\/h3>\r\n<img class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/3.bp.blogspot.com\/-zIo1BfXQsWw\/V_OaMtybUYI\/AAAAAAAAOcE\/OXggSoj1vG0VQOlmdL8SFwFWpEY9-3kOACLcB\/s1600\/mas.PNG\" alt=\"R\u00c3\u00a9sultat de recherche d'images pour "LES TYPES DE demarrage moteur asynchrone"\" width=\"455\" height=\"283\" \/>\r\n<h3>-Le d\u00e9marrage direct<\/h3>\r\n<h3>-D\u00e9marrage \u00e9toile triangle<\/h3>\r\n<h3>- D\u00e9marrage Statorique<\/h3>\r\n<h3>-D\u00e9marrage Rotorique.<\/h3>\r\n<h3>- D\u00e9marrage par Les variateurs de Vitesse<\/h3>"